https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Depi 2012, konpayi machin pi gwo te successivement te lanse PHEV ak HEV. An tèm de PHEVs, apre Toyota te kòmanse vann" Prius PHEV" an janvye 2012, Honda te lanse nouvo Accord PHEV soti nan sezon otòn la nan 2012 nan kòmansman 2013, Ford te lanse C-MAX Energi a ak Fusion Energi, ak Volvo te lanse V60 PHEV la. Ak rèspè nan HEV, manifaktirè Alman yo te piti piti kòmanse konplètman lanse pwodwi yo. Nan 2012, BMW te lanse ActiveHybrid 5 ak ActiveHybrid 3, e Daimler te lanse E400 Hybrid ak E300 B1ueTEC Hybrid sou Volkswagen" Jetta Hybrid."
An menm tan an, otomobil ityòm-ion rechargeable labatrimache te kòmanse pran fòm, epi li se batri a ityòm pou EVs ki mennen mache a. Sa a se paske, ki te dirije pa Leaf Nissan a, i-MiEV Mitsubishi a, Toyota iQ, Tesla ki gen konpòtman egzanplè S ak BMW i3 te successivement lanse EVs ekipe ak pil ityòm.
Avèk lansman konplè nan machin elektrik sou mache a, pwogramasyon an nan manifaktirè batri itilize pa otomobil divès kalite te vin tou pi rich ak pi klè (Figi 2). Nan jaden otomobil ityòm-ion pil rcharjabl, nan adisyon a manifaktirè endepandan nan LG Chem Kore di Sid la, Samsung ak Hitachi, genyen tou konpayi batri otomobil etabli pa inisyativ jwenti ak manifaktirè otomobil tankou AESC, Lithium Energy Japan, Primearth EV Energy (PEVE) ak enèji ble. Pwovizyon pou manifaktirè machin anpil. Pou egzanp, Panasonic apwovizyone 5Ah inite ak 20.5Ah inite ityòm-ion pil rcharjabl pou Fusion Hybrid Ford a ak Fusion Energi depi 2012; nplis de sa, Panasonic te tou apwovizyone nikèl pou EV" Tesla a; ModelS" ak" Modèl X" Lityòm kobalt aluminat 18650 batri ityòm.
Japonèbatrimanifakti Toshiba itilize titanat ityòm kòm materyèl elektwòd negatif pou pil otomobil ityòm-ion rechargeable, ki gen karakteristik sekirite segondè, lavi ki long, ak ekselan karakteristik ki ba-tanperati. Dezavantaj la se ke vòltaj an mwayèn nan inite a se sèlman sou 2.5 V, ki se plis pase 1 V pi ba pase anvan ityòm-ion batri a rcharjabl. Se poutèt sa, EVs ekipe ak pake batri segondè-vòltaj 200-400V mande pou yon gwo kantite selil batri nan seri, ki endistri a batri konsidere" difisil yo adopte." Men an reyalite, inite sa a te itilize nan kèk modèl Mitsubishi' s i-MiEV ak MINICAB MiEV, Honda' s" Fit EV" te adopte tou, paske se SOC batri a ki itilize tou nan yon seri gwo chanjman. Deteryorasyon raman rive, karakteristik ki ba-tanperati ki wo, ak valè limit batri segondè yo tou apwopriye pou itilize EV.
Pami manifaktirè endepandan Japonè yo, Enèji machin Hitachi pa sèlman founi GM' s" LaCrosse" ak" Regal" HEV, men tou, founiti pou pwochen jenerasyon Nissan'
Kòm pou manifaktirè Ameriken yo, pil yo ityòm-ion rechargeable nan A123 Ameriken Sistèm (chanje non B456 Sistèm apre yo te fin akeri pa Wanxiang Group) yo te itilize nan BMW' s ActiveHybrid 5 ak ActiveHybrid 3, PHEV" Karma" nan Fisker Motors ak nouvo EV" la; Spark EV" ;. A123 Sistèm 'ityòm-ion pil rcharjabl karakterize pa lè l sèvi avèk ityòm fosfat fè (LFP) kòm materyèl la katod, ak kap founi bay selil silendrik BMW ak laminated selil Fisker ak GM.
Avèk devlopman ak aplikasyon ityòmbatripwodwi yo, konpayi yo gen lide piti piti diferan nan konsepsyon pake batri. Manifaktirè Japonè tankou Toyota, Nissan, ak Honda yo gen tandans sèvi ak pake batri lè-refwadi epi eseye senplifye estrikti a diminye depans yo, pandan y ap manifaktirè Ewopeyen yo ak Ameriken yo gen tandans sèvi ak pake batri dlo ki refwadi ak jere estati a chaje ak tanperati nan inite nan yon seri espesifik ti. Pami yo, manifaktirè Alman yo te montre lide a nan estandadize kapasite inite ak dimansyon ekstèn, konsa tankou reyalize komen nan mitan modèl divès kalite. Sepandan, Toyota ak lòt moun toujou ensiste ke espas ekipman diferan machin yo diferan, epi ekipman pwodwi ki pi apwopriye yo ta dwe chwazi nan yon varyete inite. Li difisil pou reyalize normalisation inite w la.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
